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被拒后,捷蓝航空对精神航空发起敌意收购

在之前的收购要约被拒绝后,捷蓝航空(JetBlue Airways)对 精神航空(Spirit Airlines)发起了敌意收购。这家总部设在纽约的航空公司在一份新闻稿中说,其每股30美元的收购要约是 “全现金 ”和“完全融资”。

本月早些时候,精神航空的董事会拒绝了捷蓝航空以每股33美元的收购要约,转而选择了与其超低价竞争对手之一的边疆航空(Frontier Airlines)的现有合并协议。董事会以反垄断问题和对其股东来说 “不可接受的成交风险 ”为由拒绝了捷蓝航空的收购。但捷蓝航空仍然有意收购精神航空,无论它是否愿意继续进行交易。该航空公司表示,通过扩大其机队规模和训练有素的飞行员名册,吸收精神航空将使其能够更好地与 “四大 ”航空公司竞争。

捷蓝航空首席执行官罗宾·海斯(Robin Hayes)在一份声明中说:“捷蓝航空提供了更多的价值——大量的现金溢价——更多的确定性,以及对所有利益相关者的更多好处。边疆航空提供的价值更少,风险更大,没有剥离承诺,也没有反向分手费,尽管在直达航线上有更多的重叠,而且他们自己也面临着监管挑战。”

捷蓝航空正在敦促精神航空的股东投票反对边疆航空的交易。该公司还表示,它仍然对 “33美元的协商交易 ”持开放态度,但在此期间将继续进行其敌意收购。无论哪种组合都将创造美国第五大航空公司。

精神航空公司提到的反垄断问题与捷蓝航空自2020年以来在东北联盟(NEA)的框架下与美国航空的合作有关,这是一项在纽约市和波士顿合并服务的倡议。东北联盟的目的是使乘客更容易登上任何一家航空公司的转机航班,并且应该为这两个城市带来更多的航线。

虽然两家公司都声称东北联盟增加了竞争,但司法部在去年2021年9月对该联盟提出了反垄断投诉,称其 “不仅会消除这些城市的重要竞争,而且会损害全国的航空旅客,因为它大大削弱了捷蓝航空在其他地方与美国航空竞争的动力,进一步巩固了一个已经高度集中的行业。”

捷蓝航空称精神航空的反垄断担忧是一个“烟幕弹”,以转移其与边疆航空的合并面临类似监管风险的事实,但却没有为股东提供保护。”

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