全美16个州以及一些著名的气候活动家本周就美国邮政服务局（USPS）在未来十年内购买了14.8万辆耗油量大的送货车的计划提起诉讼，声称该机构没有考虑其决定对环境的影响。这些州指责美国邮政总局只进行了 “粗略的环境审查，以证明其决定用化石燃料驱动的内燃机车辆来代替其90%的快递车队是合理的，尽管有其他可用的、环境友好的替代车辆。在这样做的时候，邮政局甚至没有遵守【国家环境政策法】的最基本要求。”
该诉讼由加州、宾夕法尼亚州、康涅狄格州、特拉华州、伊利诺伊州、缅因州、马里兰州、密歇根州、新泽西州、新墨西哥州、北卡罗来纳州、俄勒冈州、罗德岛州、佛蒙特州、华盛顿州、华盛顿特区和纽约市的总检察长向美国加州北区地区法院提起诉讼。在邮政局长路易斯-德约伊（Louis DeJoy）的领导下，美国邮政在该机构的车队电气化的必要性方面一直与环保主义者有分歧。经过长达数年的招标过程，美国邮政于2021年2月公布了其下一代邮车，将由奥什科什防务公司制造。它们将取代目前已经使用了20多年的邮车，这些邮车是由另一家国防承包商格鲁曼公司制造的。
最初，邮政部门说它将购买165,000辆下一代邮车，其中只有10%是电池电动车。拜登总统和国会民主党人敦促该机构增加电动车的数量，但美国邮政确定没有法律理由改变其计划。但是，今年早些时候，该机构表示，它将把最初的电动车订单从5000辆增加到10019辆，认为这 “从运营和财务角度来看是合理的”。然而，各州指责美国邮政依靠错误的判断和不完整的程序来购买汽油动力车，这些车辆在使用空调时每加仑只能行驶8.6英里，而行业内车队车辆的平均速度在12至14英里之间。
作为回应，美国邮政为其做法进行了辩护，指出如果有额外的资金，它仍然愿意在未来增加订购更多的电动汽车。该机构表示：“邮政局完全致力于将电动车作为我们快递车队的重要组成部分，即使投资将比内燃机车辆的成本更高。话虽如此，正如我们一再声明的那样，在需要引进新的车队时，我们必须在财政上做出谨慎的决定。”国会最近为美国邮政批准了一项500亿美元的救援计划，自2007年以来，美国邮政已经损失了900多亿美元。邮政局长德约伊提议削减数十亿美元的资金和放慢头等舱邮件的交付速度作为新标准。
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