福特正在创建两个新的业务部门，一个负责电动汽车和软件，另一个负责其传统的内燃汽车。这些公司将与福特公司的其他部门分开报告其财务业绩，但它们不会作为完全独立的公司被剥离出来。福特（F）首席执行官吉姆-法利（Jim Farley）表示，这种新的公司结构将使投资者更清楚地看到这两类业务的价值，但它不会使投资者只购买电动车业务的股票。法利说，他曾考虑将电动车业务完全分拆，但要将其完全与福特的其他业务区分开来实在太难。另外，他说，没有必要出售新公司的股票。
法利本人将领导福特Model e——这个部门专注于电动汽车、技术和软件。福特国际业务部总裁库马尔-加尔霍特拉（Kumar Galhotra）将领导福特Blue——即内燃机业务。Model E是对福特著名的T型车的升级，该车在20世纪初占全美大比例。特斯拉曾想将E型车的名字用于自己的更实惠的电动汽车，但由于福特长期生产E系列货车，福特提出了法律挑战。特斯拉最终将其车辆命名为Model 3，而不是Model E。福特希望在Blue和Model e中创建两种不同的商业文化。首席执行官法利说，这样做的部分原因是希望软件和电动汽车专家能够被独立的Model e部门的更多创业思维所吸引。已被任命为Model e首席电动车和数字系统官员的道格-菲尔德（Doug Field）说：“我们想要最好的人。”
福特公司预计，到2030年，其一半的销售额将是电动汽车。这两个部门将相互支持。例如，Model e将开发软件系统，这些系统也可用于福特的汽油动力汽车。同时，福特Blue将与零部件供应商谈判，购买可能也用于电动汽车的物品，如悬挂或内饰件。福特Blue还将努力提高福特 “传统 ” 产品的质量，并降低成本。Model e将与供应商合作，提供对电动汽车至关重要的零部件和用品，如电池组和电动马达的部件。高管们说，该部门将深入供应链，与供应商合作，寻找最佳的部件和成本节约。Model e还将致力于开发汽车购物和采购软件。新部门将从2023年第一季度开始报告独立的财务业绩。
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