精神航空公司和边疆航空公司周一宣布了一项价值66亿美元的合并，这两家低价航空公司的合并将创造出美国第五大航空公司。这两家公司还没有说他们将以什么品牌飞行，或者谁将领导新航空公司的管理。合并后的公司每日将提供超过1000个航班，飞往145个目的地。根据2021年的统计数据，合并后的航空公司将在付费乘客的飞行里程数上超过捷蓝航空（JBLU）和阿拉斯加航空（ALK），使他们落后于控制全国大约80%航空交通的四大航空公司–美国航空（AAL）、达美航空（DAL）、联合航空（UAL）和西南航空（LUV）。精神航空公司首席执行官特德·克里斯蒂（Ted Christie）说 “这项交易的核心是创建一个积极的超低票价竞争者，以更好地服务于我们的客人，扩大我们团队成员的职业机会，增加竞争压力，从而为飞行者带来更多的消费者友好型票价。”
与美国大多数航空业一样，由于新冠疫情期间航空旅行的暴跌，精神航空和边疆航空过去两年一直在亏损中挣扎。周一，精神航空公司报告说2021年亏损4.406亿美元。与2020年的7.196亿美元损失相比，这是一个进步。边疆航空报告说，2021年它损失了2.99亿美元，与2020年大致相同。但这两家航空公司第四季度的综合收入与2019年最后三个月的综合收入相比只下降了2%。这比四大航空公司更接近新冠疫情前的水平。
合并后，两家航空公司的基本票价非常低，但对大多数东西，包括随身携带的行李，都会向乘客收取额外费用。虽然他们的乘客可能喜欢低票价，但许多人不喜欢乘坐他们航班的体验。根据美国交通部2021年1月至9月的统计数据，精神航空是迄今为止乘客投诉最多的公司，每10万名乘客中有13.25起投诉。在此基础上，捷蓝航空的投诉量位居第二，为6.85，而边疆航空的投诉量位居行业第三，为5.76。迄今为止，边疆航空在2020年同期的投诉率是最差的，当时它的投诉量是每10万名客户中有60.24起投诉。根据美国客户满意度指数，精神航空和边疆航空的客户满意度也是业内最差的。希望两家航空公司的联合能够为客户满意度和乘坐航班体验做出调整和改善。
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